車輛的質量問題是很多準車主們購車前非常關注的一個問題,尤其是年輕人第一次買車的時候,會非常關注車輛的質量,希望用起來順心,不出什么小毛病,而新寶駿RS-3作為一款8萬元左右的新生代智慧SUV,是很多年輕人購車的理想之選。所以今天咱們就來說一說新寶駿RS-3的質量如何,給大家一個參考。

首選一輛車的質量好不好可以先看三大件的表現。新寶駿RS-3搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機,最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,這樣的動力參數也要強于同級別的SUV,因此能帶來非常澎湃的動力體驗。

同時,這臺1.5T渦輪增壓發動機嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程(GPDP)開發驗證。渦輪增壓器采用國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品,大量采用了**度、輕質量的耐熱合金等**材料。且該發動機累積進行了超過10000小時的發動機耐久、深度熱沖擊等臺架模擬試驗,以及30萬公里單機極限壽命臺架模擬實驗考核,全面保障發動機的耐久可靠性。

新寶駿RS-3匹配的模擬8速CVT變速箱也非常有實力,其采用了博世新型鋼帶技術,不僅耐用可靠,而且其推力鋼帶能夠實現速比連續變化,使車輛始終在發動機高效區間運行,并達到了行業內同級最優綜合效率88.6%,能帶來非常經濟的油耗。

我們也能從2020年的CCPC中國量產車性能大賽上看出來,新寶駿RS-3分別參賽了CCPC東海站、成都站以及天津站,并且均獲得了小型SUV組綜合冠軍,其中新寶駿RS-3在“綜合工況長距離節能賽”中以百公里5.39L的超低油耗成績跑完了280km賽程,平均每公里油耗僅0.3元,表現出了不俗的燃油經濟性,也進一步證明了新寶駿RS-3搭載的這套黃金動力組合質量靠譜。

除了發動機和變速箱質量可靠外,新寶駿RS-3的底盤表現也不錯,說得再多遠不如實際體驗更真實。同樣在CCPC中國量產車性能大賽上,新寶駿RS-3以穩定出色的表現順利完成了模仿復雜路面的“性能綜合賽”以及考察爬坡能力的15%對開路面爬坡和直道、高速彎、多**卡彎等多個項目的測試,充分考驗了參賽車輛的全面性——加速、制動、轉向和懸掛支撐,進一步展現了新寶駿RS-3底盤的極限能力。

從三大件上面的表現來看,新寶駿RS-3確實非常出色,質量也得到了考驗。同時新寶駿RS-3還是一款智慧SUV,它的智能網聯和智能駕駛輔助系統也非常亮眼,其智能科技的表現遠遠領先于同級別的SUV。                                     

新寶駿RS-3全系車型都配備了10.25英寸的高清觸控屏并集成了新寶駿車聯網系統,車主在車內可實現**全聲控操作,比如可免喚醒**收發消息、控制空調、在線導航、收聽音樂等,同時也可以**控制天窗或車窗。在車外,車主可通過新寶駿手機APP遠程控制車輛,比如手機尋車、控制空調、開閉車窗以及車輛狀態查詢等,實用性非常不錯。

在智能駕駛輔助方面,新寶駿RS-3還配備了ACC自適應巡航系統和同級領先的5級防碰撞主動安全防護系統,并且可選裝高階ADAS功能。其中5級防碰撞主動安全防護系統,能夠時刻監控路面情況,從發現問題、預警問題、協助制動、緊急制動到碰撞緩解,防患于未然,最大限度保障駕乘者和行人的安全,比如AEB自動剎車輔助系統,如果在行駛路上突然發現前方有人或者需要緊急避讓,AEB就會發揮作用,多一重安全保障。

可以看到新寶駿RS-3不僅質量靠譜,而且動力性能表現也很出色,不僅質量好,而且也有實力。同時,新寶駿RS-3定位為一臺新生代智慧SUV,它的智能網聯和智能駕駛輔助系統也非常豐富和實用,推出的智能功能可以完美的解決用戶的用車痛點,為車主們帶來更滿意的出行的體驗,因此8萬左右預算選擇新寶駿RS-3確實是一個不錯的選擇。