動(dòng)力和操控,不止是表盤(pán)指針的躍動(dòng),更是全身心的體驗(yàn)。當(dāng)銳志的澎湃動(dòng)力隨時(shí)聽(tīng)候調(diào)遣,彎道試探精神的強(qiáng)度,長(zhǎng)路考驗(yàn)?zāi)土Φ捻g度,銳意所向,志成一派的境界莫過(guò)于此。

 ——楊樂(lè)如是說(shuō)

 厲之”結(jié)”:難以割舍的不是車(chē),是情懷

 全世界的不同角落,有著各自不同的汽車(chē)文化與造車(chē)哲學(xué),比如:歐系車(chē)底盤(pán)扎實(shí)、操控優(yōu)秀;美系車(chē)扭力強(qiáng)勁、直線為王;日系車(chē)舒適實(shí)用、性?xún)r(jià)比高。然而,有一款車(chē),完全**了上述定論,將各車(chē)系的風(fēng)格融為一體,自成一派。它便是今天的主角——一汽豐田銳志。

 有人說(shuō),豐田銳志,是一款最不像日系車(chē)的日系車(chē),其根上的原因,這款車(chē)完全是為了那些追求**、又富于**的人設(shè)計(jì)的小眾車(chē)型。小眾就意味著它不會(huì)迎合大多數(shù)人的口味而設(shè)計(jì),不迎合,不隨從,就意味著它不可能成為滿(mǎn)大街都是。更有消息說(shuō),它可能會(huì)停產(chǎn),在我看來(lái),即便是停產(chǎn),也是一次華麗的謝世絕唱。因?yàn)槟敲匆蝗喝?是它的忠實(shí)粉絲,這是結(jié),一種難以割舍的結(jié)。我們叫這種結(jié)為情懷。

 厲之”情”:一見(jiàn)傾心

 童話(huà)般的愛(ài)情,總是從一見(jiàn)鐘情開(kāi)始,車(chē)也不例外。一汽豐田銳志,就有這樣的魔力,讓您從見(jiàn)它的第一眼開(kāi)始便愛(ài)到無(wú)可救藥。

 新銳志采用了豐田家族式的“Under Priority”(低前鼻造型)前臉,它讓整個(gè)車(chē)身的重心看起來(lái)更低矮,更顯運(yùn)動(dòng)與張揚(yáng),而全新的梯形前格柵設(shè)計(jì)則使其神似它在日本的原型車(chē)—MARK X,配合不規(guī)則折線形狀銀色的前保險(xiǎn)杠下唇邊。,倒梯狀中網(wǎng)與兩條鍍鉻飾條從**向外延伸,整體線條擴(kuò)展至大燈兩端,整體效果如同蝙蝠的翅膀,與車(chē)燈及日間行車(chē)成為一體,車(chē)燈與中網(wǎng)之間完美的融合,讓整車(chē)前部姿態(tài)變得非常寬也非常的低,

 顯然更受年輕車(chē)主的青睞。

 厲之”力”: 烈馬脫韁

 2013款銳志采用”V6+FR“這組黃金組合。相對(duì)于現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,銳志的這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)級(jí)別中的唯一。像上一代日產(chǎn)天籟采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)已被現(xiàn)在的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所替代,雖然在功率表現(xiàn)上更好了,但是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的魅力卻不負(fù)存在,而銳志卻把它保留了下來(lái)。

 當(dāng)我一坐進(jìn)駕駛席,銳志給我的感覺(jué)就像坐進(jìn)了飛機(jī)的駕駛艙,一腳地板油,強(qiáng)勁的推背感將身體牢牢壓在座椅內(nèi),完美的油離及換擋配合,眼花繚亂卻又一氣呵成的動(dòng)作,真把銳志當(dāng)賽車(chē)開(kāi)呀。

 5GR-FE系列V6發(fā)動(dòng)機(jī),爆發(fā)出極致馬力,手動(dòng)模式切入6檔,可將極速推至200公里/小時(shí)。升降擋之間,快慢起伏中,喚醒純粹的駕駛樂(lè)趣。

 高速劈彎,銳志的性能完全展現(xiàn),操控精準(zhǔn),車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)將**的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)等統(tǒng)合為一個(gè)整體,以往的VSC、TRC、ABS系統(tǒng)是在車(chē)輛達(dá)到動(dòng)態(tài)極限時(shí)才各自**運(yùn)行,而VDIM則會(huì)啟動(dòng)得更早,在車(chē)輛達(dá)到動(dòng)態(tài)極限之前就開(kāi)始介入,使車(chē)輛行駛在高速過(guò)彎時(shí)顯得更加順暢。

 厲之”趣”:漂移上癮

 看頭文字D覺(jué)得漂移很**很簡(jiǎn)單,再加上胖子啊樹(shù)問(wèn)拓海知不知道什么叫做漂移并且講解什么叫做漂移的錯(cuò)誤對(duì)白還有那渴望成為漂移車(chē)神的強(qiáng)烈愿望,讓我覺(jué)得其實(shí)每個(gè)喜歡開(kāi)車(chē)的人心中都有一個(gè)漂移的夢(mèng)。也相信大部分買(mǎi)銳志的車(chē)的朋友,也是沖著銳志在同級(jí)別中獨(dú)有的后驅(qū)而來(lái)。

 今天開(kāi)上銳志,不漂一下,有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去!最后給大家分享下后驅(qū)漂移的技巧:

 分5個(gè)步驟

 第一步:在入彎前減速,速度要比正常過(guò)彎要低一些

 第二步:入彎點(diǎn)要比正常過(guò)彎晚一些,檔位減至2檔,打方向入彎。

 第三步:在臨近彎心的地方猛然加油,后輪會(huì)在突然增加的扭矩下失去抓地力,產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動(dòng)。感覺(jué)到車(chē)尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向,速度要快。

 第四步:根據(jù)車(chē)尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門(mén),保持車(chē)輛漂移動(dòng)態(tài)的平衡。這是最難的一點(diǎn),漂移的角度,距離與方向的幅度有很大的關(guān)系,需要多體會(huì),多練習(xí)。

 第五步:接近出彎點(diǎn)的時(shí)稍收油門(mén)并且逐漸回正方向就可以令車(chē)恢復(fù)要正常狀態(tài)。