隨著中國(guó)車市進(jìn)入存量市場(chǎng),消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)日益明顯,Z世代的年輕人成為消費(fèi)主力,且對(duì)首購(gòu)車的期許也越來(lái)越高,他們更想要一輛不止代步,還能隨時(shí)享受駕趣的車。而合資車,尤其是入門級(jí)產(chǎn)品的塑造方面日益呈現(xiàn)下行狀態(tài),只能靠不斷**下探來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。另一邊,自主品牌不斷崛起,在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)上不斷進(jìn)階,打破了年輕用戶“高不成低不就”的尷尬。

在**車市場(chǎng),新繽瑞和英朗都是熱門車型,一邊是2020年底更新改款后的運(yùn)動(dòng)轎跑,一邊是靠不斷降價(jià)來(lái)保持銷量的昔日合資寵兒。那么,面對(duì)挑剔的年輕人,到底誰(shuí)才是最值得買的呢?本次,我們選取了兩款車最高配,分別是新繽瑞2021款 1.4T CVT F-旗艦版和英朗2021款 典范 1.5L 自動(dòng)精英型來(lái)對(duì)比。

顏值蘿卜青菜,運(yùn)動(dòng)潮燃VS簡(jiǎn)約穩(wěn)重

顏值一直都是年輕人購(gòu)車的第一吸引力,作為運(yùn)動(dòng)轎車中的偶像派新繽瑞和英朗可謂各有千秋,但新繽瑞明顯更討好年輕消費(fèi)群體。全新英朗秉承別克“動(dòng)感流暢”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,車身造型富有運(yùn)動(dòng)氣息而不失穩(wěn)重,呈現(xiàn)出英朗大氣簡(jiǎn)約,優(yōu)雅動(dòng)感的風(fēng)格。

新繽瑞延續(xù)了“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,采用了星光能量格柵、沖擊式前臉,外觀上更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。尤其F系列車型新增“F運(yùn)動(dòng)套件”,前臉中網(wǎng)外框、前大燈以及回旋鏢前保飾條等多處均采用熏黑處理,更加彰顯運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾上,全新英朗采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì),3.5英寸的儀表盤與中控臺(tái)層次感分明,大量軟性搪塑工藝加上大面積鍍鉻條,整體偏簡(jiǎn)約實(shí)用。與全新外觀相呼應(yīng),新繽瑞F系列車型內(nèi)飾采用紅黑撞色設(shè)計(jì),從紅黑座椅到紅色安全帶,凸顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。此外,它還配備7英寸全液晶儀表、10.25英寸超大中控屏,以及帶有無(wú)線充電功能的超能覺(jué)醒座艙等,滿足年輕人對(duì)于科技感的要求。

配置顯誠(chéng)意,新繽瑞黑科技領(lǐng)先同級(jí),更“撩人”

對(duì)于生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的Z世代年輕人來(lái)說(shuō),智能互聯(lián)已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分,新繽瑞和全新英朗在智能配置上也都下了不少功夫,而從相同價(jià)位來(lái)對(duì)比,新繽瑞明顯配置上要更有誠(chéng)意。

新繽瑞雖然定位A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑,但其F-旗艦版配備B級(jí)車才有的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。全新升級(jí)的BOSCH第五代毫米波雷達(dá)和第三代單目**頭,高探測(cè)精度可識(shí)別更多道路目標(biāo)。此外,新增AEB-C兩輪車輛監(jiān)測(cè)及主動(dòng)避禍功能,可識(shí)別摩托車、三輪車、自行車等,再也不用擔(dān)心馬路上橫沖直撞的外賣小哥了。在安全配置方面,新繽瑞F-旗艦版還搭載了一套三維全息偵測(cè)系統(tǒng),540°全景影像,全方位識(shí)別駕駛盲區(qū),極大提升駕乘安全。

智能娛樂(lè)配置方面,新繽瑞全系搭載業(yè)界領(lǐng)先的GKUI19吉客智能交互系統(tǒng),內(nèi)置首款真車規(guī)級(jí)芯片E01,集導(dǎo)航、智能**操控、手機(jī)互聯(lián)等于一體,用車機(jī)就像用手機(jī)一樣的操作體驗(yàn)。而相對(duì)來(lái)說(shuō),同等價(jià)位的全新英朗,配置上要略顯單薄,僅支持簡(jiǎn)單的手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等基礎(chǔ)功能,遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)駐車等這些智能配置都沒(méi)有。不得不說(shuō),在安全和智能科技配置上,同等價(jià)位相比,新繽瑞比思域、英朗和朗逸等一眾主流熱銷合資車型都更勝一籌。

動(dòng)力操控新繽瑞更勝一籌 年輕人的大玩具

當(dāng)然,對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō),如果光有顏值和配置肯定不能滿足不安分的年輕人,卓越的操控性能和動(dòng)力表現(xiàn)也是年輕人選車的剛性標(biāo)準(zhǔn)。新繽瑞全系車型均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8CVT的黃金動(dòng)力組合,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,百公里油耗6.1L,動(dòng)力輸出直接迅猛,不僅適合日常代步,偶爾撒撒野也完全沒(méi)問(wèn)題。英朗搭載1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為83kW,最大扭矩為141N·m,百公里油耗5.9L。從數(shù)據(jù)看,英朗更適合家用代步,屬于偏實(shí)用型的。

除了動(dòng)力性能,新繽瑞在此前3600度垂直戰(zhàn)彎挑戰(zhàn)中出色的操控性能表現(xiàn)也是贏得一眾好評(píng)。出廠自帶十位一體的博世ESP 9.3版本讓其擁有實(shí)力不俗的底盤操控性,其**優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得中心位置響應(yīng)力矩線性,有效抑制側(cè)傾,入彎、出彎一氣呵成。另外,針對(duì)新繽瑞特別**的ESC介入點(diǎn)延后0.3S,讓車主感受極致駕趣的同時(shí)大大提升了安全性。而別克英朗配備的仍然是博世ESP 9.1版本,無(wú)論是主動(dòng)安全配置還是操控體驗(yàn)都還只停留在夠用層面。

總的來(lái)說(shuō),新繽瑞和英朗應(yīng)該都算A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的偶像實(shí)力派,新繽瑞在配置和動(dòng)力操控上運(yùn)動(dòng)風(fēng)范更勝一籌,**方面也更有優(yōu)勢(shì),同為10萬(wàn)級(jí),同為最高配,新繽瑞的性價(jià)比要更高。別克英朗簡(jiǎn)單實(shí)用,經(jīng)濟(jì)節(jié)油,更適合注重家庭經(jīng)濟(jì)性的車主。蘿卜青菜,各有所愛(ài),適合自己的才是最好的,年終將至,新繽瑞和英朗兩款熱門車,你更想和誰(shuí)“官宣”呢?