摘要

汽車產業作為國家經濟的支柱型產業,而當前我國汽車產業正面臨百年未有之大變局,外部環境方面,全球經濟形勢復雜多變,尤其是中美經貿摩擦和新冠肺炎疫情疊加影響,汽車研發、生產、消費等各個環節都在經受沖擊。

汽車產業作為國家經濟的支柱型產業,而當前我國汽車產業正面臨百年未有之大變局,外部環境方面,全球經濟形勢復雜多變,尤其是中美經貿摩擦和新冠肺炎疫情疊加影響,汽車研發、生產、消費等各個環節都在經受沖擊。內部環境來說,汽車產業正在進入結構調整和轉型升級的新階段,由傳統燃油車逐漸向新能源及智能網聯化的電動汽車方向發展。

去年12月26日,***瞭望智庫、《財經國家周刊》在京舉辦***瞭望智庫戰略圓桌,中國電動汽車百人會理事長、原***發展研究中心黨組**陳清泰、中國汽車工業協會原常務副會長兼***董揚、中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工信部產業政策司原副巡視員李**等行業專家共同對話,就如何加強關鍵核心技術和零部件的自主研發,打造核心競爭力,實現技術自強自立,如何突破品牌高端化瓶頸,做大做強民族高端品牌,如何抓住智能化新賽道戰略契機,實現換道超車、成功崛起等等諸多問題進行探討。

ARCFOX極狐總裁于立國在***瞭望智庫圓桌**作主題發言

北汽新能源副總經理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國總就如何抓住汽車產業智能化發展的契機談了個人的感受。在于立國看來發展經營好一個品牌,本質都是一樣的,關鍵在三點。

——愿不愿意始終如一的站在用戶立場思考如何服務。

——是否敢革自己的命,保持技術的持續更新。

——能否始終如一的向消費者提供高品質的產品。

用于立國的話說,人這一生,有多少次活在別人給我們設定的邊界里面,又有多少次活在自己內心給自己設定的邊界里面。今天看到越來越多的中國品牌一起奮斗,正如我們的品牌slogan一樣,born free生而破界,如果不去打破這個邊界,走出舒適區,我們就永遠困在那個牢籠里面。生而破界,是一種信念,是一種態度,我堅信中國品牌也會迎來一個輝煌的時刻。”

以下是北汽新能源副總經理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國總演講實錄,部分內容有刪減。

大家好,我是ARCFOX極狐汽車的于立國。非常感謝***提供一個平臺,我雖然出身于一個大企業,但極狐品牌今天還是一個小品牌,一個初創并在奮斗中的品牌。今天給我一個匯報的機會,對我來說是個莫大的鼓勵,感謝感謝。

我也想借這個機會,對蔚來,對小鵬表示感謝,一直想跟***說聲謝謝,見了面又有點不好意思說出口,他們這幾年非常不容易,我在他們身上看到了信念、堅守和前行,他們過去每一分努力,我都在學習,對我堅定要做成極狐品牌這件事都是莫大的鼓勵。現在越來越多的人加入這個賽道,雖然有可能會擁擠,但帶來的是中國品牌的集體向上,幾十年前日本品牌的集體成功就是一個例子,我堅信中國品牌也會迎來這樣一個輝煌的時刻。

我過去很長時間里從事產品工作,也做過很長時間的投資,所以有幸去過很多國家,拜訪過很多企業,也見過很多人,每每看一些百年企業,都十分感慨,日本很多小的拉面館都一百多年。我一直在想,他們到底做對了什么,讓用戶能夠喜歡他們一百多年。我認為經營的本質都是一樣的,在我看來就是三點。第一,愿不愿意始終如一的站在用戶立場思考如何服務;第二,是否敢革自己的命,保持技術的持續更新;第三,能否始終如一的向消費者提供高品質的產品。極狐汽車是國企又不是國企,是合資又不是合資,像造車***又不是純粹的造車***,我能做好這三點嗎?如果我能做好這三點,極狐就一定會成為一個偉大的品牌。我今天就圍繞著這三點談談我的感受吧。

第一點,能否始終如一的站在用戶立場思考如何服務,用時髦的話講叫能否成為一個用戶驅動型的企業。華為一直講以用戶為中心,以奮斗者為本,所有偉大的道理都是如此的樸素,但做起來真的還是很不容易的。**和力洪是在這方面付出很大努力的,也得到了用戶的巨大回報,我們看到了用**企業的偉大魅力。

ARCFOX極狐EXPLORE用戶圣誕夜

要成為這樣的企業,文化和信念是根本的,不在于企業性質。四年來,我堅持天天跟我的團隊灌輸我們的價值觀,像一個祥林嫂一樣,逢人就說。我甚至都不惜動用王陽明的哲學,王陽明哲學的核心叫致良知,什么是良知,對用戶好就是良知。項目團隊在項目SOP之后并沒有按照傳統慣例解散團隊,而是變成了產品專家,加入了極狐APP,加入了用戶運營活動,加入了用戶的群,他們耐心的回答用戶的問題,及時的反饋用戶的提問,一個月的時間,我們做了第一次的OTA,這次OTA的85%都是用戶給我們提的一些非常好玩的操作,極狐阿爾法T的屏很長,全球量產車最長的,我們有一個叫極狐大俠的用戶給我們提了一個飛屏的建議,很好玩,我們做完之后就把這個命名為“大俠飛屏”。在給用戶真誠服務這件事上,一定堅持用力過猛。我本人親自參與,我要求我的所有的管理者必須每兩周參加一次對用戶的交付,每兩周必須親自去給用戶做一次上門試駕。為了真正的能管理好這些事,我們重新開發了IT系統,過去的所有系統都不足以支撐干這樣的事情。我們全面引入了OKR的管理,讓每個員工眼睛不盯著領導而去盯著用戶。

做這些坦誠的講在我們這種轉型中的企業并不容易,需要極大的情懷,但好情緒會傳染好情緒,用戶的轉變給了我們莫大的鼓勵。現在已經出現了不少新用戶推薦新用戶,有黑粉變成了我們的鐵桿粉絲,有越來越多的用戶在我們App上留言,表達看到了一個高端品牌該有的樣子,看到了我們的認真與真誠。上周日有一個用戶表示非常喜歡我們的文化,覺著我們做的一點不比蔚來差,他申請加入我們的團隊,這是什么樣的用戶呀,帶資入場呀,我們整個團隊都非常受鼓舞。用**企業真的會讓人上癮,一旦這個文化形成了,就會越來越好,我會非常堅定的把這個事情做下去。

第二點,敢革了自己的命或者有能力做出智能汽車嗎?我在原諾基亞園區辦公,在這個地方讓我對革自己的命有特殊的感悟。我覺著今天能做到這個層次上的,都是能看到終局的人。終局就是智能電動汽車。智能的最高階的體現就是自動駕駛。電動化讓一輛車風馳電掣不是終局,每個人每天24小時是十分公平的,在北京這個城市是很辛苦的,每天要從望京趕到中關村每天三個小時的交通是不容易的。自動駕駛就是讓我們每天在這三個小時里面提高我們生命品質的一個重要手段。在這個事情上,我們沒有選擇閉門造車,汽車行業是一個誰也離不開誰的行業,我選擇了與三家中國**的公司合作,華為、百度、滴滴。明年我將下線的最高等級的自動駕駛車擁有三顆96線的激光雷達,352tops的算力的芯片,自己能掃能算高精地圖,是世界上最**的自動駕駛硬件架構。2023年我們推出的車講采用環網架構,我們要收掉車上的還剩的大幾十個ECU,那時候才真正的能夠實現純粹意義上的軟件定義汽車,那是我們就真正具備了向開發者**整個座艙,自己去定義自己的場景,我前天開了10個小時的產品會,5個小時在討論這個環網架構,這個真的要改變汽車產業的格局。我有時在想,我的父輩們,經歷了****那么波瀾壯闊的一個偉大時代,我非常幸運,趕上了中國智能電動汽車跨越式發展的偉大時代,感覺在這個時代任何的偷懶都是不可饒恕的。

ARCFOX極狐αT在百年首鋼園上市發布

第三點,能向消費者提供始終如一的豪華品質嗎?中國品牌在起步期首先面對的一個不公平,就是你得做出百萬豪車的品質感,你才能賣50萬。這個沒辦法,時間的積淀、品牌的溢價、成長的代價,每個人必須面對。我的首臺車極狐阿爾法T定位25萬+級,得做出60萬的品質,極狐能做出來嗎?我信,但你不一定信。站在巨人的肩膀上才能走得更好,我們認為在這一方面,我們必須請高人為我們賦能,麥格納,為豪華品牌代工生產了110年,370萬輛豪華車從麥格納走向用戶,為我這個品牌建立了全球第二座整車工廠,整車的品質不是花點錢買點機器人就能搞定的,110年的積累才能成就匠心品質。豪華供應鏈也很重要,由于與奔馳的深度合作關系,我們全面引入了奔馳的供應鏈,全球排名前100名的,70家選擇了與ARCFOX極狐合作。我覺著這就是傳統企業的優勢吧,麥格納的賦能讓我更大程度上發揮了傳統企業的優勢。

風物長宜放眼量,未來ARCFOX極狐汽車能否取得長遠的成功,現在講還有點為時尚早。但現在通過這些努力,已經有越來越多的新用戶推薦新用戶,有了越來越好的用戶的口碑,我們覺著我們的方向是正確的。我也想借這個機會,通報通報我們試銷的數據,新平臺新車新品牌新團隊新工廠,產品的品質和服務能否經得起考驗,說實話我是很緊張的,我們得做一個負責任的企業,因此我們今年控制了銷售區域,來保證我們的服務質量同時驗證整個團隊的能力,只在北京和鎮江建設了極狐汽車的渠道終端,10月24日上市,經過兩個月,現在看來是經受住了考驗,兩個半店交了600多臺車了,還有幾天有望實現700臺,我對比了蔚來和小鵬的店面效率,我們的運營效率非常不錯,極狐汽車品牌第二批十個店就敢放心大膽地開了,我們預計2021年極狐汽車要開到60家店,2022年要開到150家店,全面的**渠道和服務體系,這樣就能在全國實現更多的交付和高端的服務。

蘇州首家ARCFOX極狐 Space店開業

最后我想分享一段我的設計師給我分享的一段話來結束我今天的匯報,世界偉大的設計師之一。他曾經給我講過他這一輩子的歷程,早年畢業于一個意大利不知名的藝術學校,后來去了不知名的設計公司,由于早年沒有表現出特別優異的天分,也不是名校出身,最開始只能從事一些設計邊角料的工作,得不到**的重視,一天到晚挨罵,**告訴他這輩子只能從事刮刮油泥這樣的工作,后來時間長了自己也認為自己這樣了。

ARCFOX極狐聯合出品中國首部北極科考電影《光語者》首映

有一天終于覺悟了,發奮圖強,走出舒適區,開始不斷的挑戰,后來在法拉利一戰成名,之后就事業越來越發達。他告訴我,人這一生,有多少次活在別人給我們設定的邊界里面,又有多少次活在自己內心給自己設定的邊界里面,如果不去打破這個邊界,走出舒適區,我們就永遠困在那個牢籠里面。有多少人認為中國人不能做高端品牌,又有多少中國人自己都認為自己做不了高端品牌,他強烈建議我們品牌的slogan叫生而破界,born free。聽到的那一刻,簡直熱淚盈眶呀,我們何嘗不是一群這樣的人呢,我們這個品牌何嘗不是一個這樣的品牌呢。生而破界是一種信念,是一種態度,我們今天看到越來越多的生而破界的中國品牌一起奮斗,中國汽車品牌輝煌之日就不久已。

今天我就匯報這些,謝謝大家。