要問緊湊型合資SUV中最經(jīng)典的車型，別的不敢多說，日產(chǎn)系列的奇駿算得上代表車型之一，但是就現(xiàn)在來看，奇駿這款經(jīng)典車型已經(jīng)成為過去式了，畢竟技術老舊性價比還不高，在如今百花齊放的汽車市場競爭力確實有點不足，尤其是面對現(xiàn)在以年輕消費者為主的市場，更是心有余而力不足，而對于18萬左右的預算，不如看看更占優(yōu)勢的大眾途岳2021款，那么奇駿相比途岳的區(qū)別在哪呢？為什么大眾途岳優(yōu)勢更高呢？

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？首先硬件布局方面，大眾途岳2021款就要比起日產(chǎn)奇駿更占優(yōu)勢。途岳全系分為EA211 1.4T和EA888 2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為150和186馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據(jù)試駕2.0T版本來看，7秒左右就能破百，再加上全時四驅(qū)的支撐，通過性以及越野性能，都有著可圈可點的表現(xiàn)。而1.4T版本，除了比起奇駿2.0L動力更好以外，百公里低至5.9L的油耗，也做到了完勝奇駿。

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？如果問我，途岳和奇駿兩者差距最大的地方是什么，那就是在于行駛質(zhì)感。要知道奇駿自吸+CVT變速箱的硬件布局，無非就是家用不成問題，根本沒有駕駛樂趣和行駛質(zhì)感可言。反觀途岳2021款，在這一方面就有著很足的發(fā)言權。扎實的底盤**，發(fā)動機和變速箱出色的匹配程度，德系車該有的穩(wěn)重感，在這款大眾途岳身上完全沒有缺席。

奇駿相比大眾途岳的區(qū)別在哪呢？得益于**靈敏的油門，途岳在起步階段，同樣可以給我們帶來充足的動力輸出。并且渦輪介入后，更是可以用隨叫隨到來形容。從起步，再到中后段加速，都沒有出現(xiàn)那種乏力的感覺，尤其是高速行駛的時候，無疑能夠給我們十足的信心。

至于很多朋友所擔心的變速箱平順性，對此大家完全可以放心。經(jīng)過幾代的改進升級，這套七速雙離合的平順性已經(jīng)穩(wěn)定性，已經(jīng)達到了無可挑剔的水準。換擋平順、換擋邏輯清晰等，都是這款大眾途岳2021款的真實寫照。

近期剛剛上市的上汽大眾2021款途岳2.0T版本起售價僅為20.88萬，相比售價相同的日產(chǎn)奇駿來說，難道不是更具良心？再加上大眾途岳舒適的行駛質(zhì)感，相信沒有人能拒絕的了這款車吧，現(xiàn)在看來奇駿相比大眾途岳的區(qū)別是不是還是挺大的呢？