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作者:上海大器租車公司???時間:2021-02-05 09:35
對于中國車市,Z世代究竟有多重要?日前,易車旗下智庫易車研究院發布的《2021版Z世代洞察汽車報告顯示,目前,我國Z世代(1995~2009年出生)超2.6億人,占中國總人口18.5%,成為中國汽車消費中不容忽視的力量。然而,一方面,出生人口持續下滑等,讓Z世代的人口紅利因素持續失速;另一方面,Z世代人群的高學歷、大城市**,單身比例較高等特性,讓其對汽車提出更多個性化的需求。其中最顯著的變化就是,由過去的走量為主到精細為主的改變,為適應這一趨勢,車企和汽車經銷商正在不斷調整,從而助推中國車市的整體特征由銷量型向價值型轉型升級。
Z世代人口紅利消失
2020年起,Z世代(1995~2009年出生)開始邁過25歲,步入結婚生子黃金期,成為中國乘用車市場的新生力量。出生人口持續下滑等,為Z世代推動車市增長埋下諸多隱患。
公開數據顯示,2017~2020年中國乘用車銷量由近2500萬輛跌破2000萬輛,與開始大規模涌入車市的1990~1994年出生人口的大幅下滑密切相關。Z世代出生于1995~2009年,人口數量同樣呈現持續下滑的走勢,由2000萬人跌至1600萬人,勢必會部分稀釋Z世代的購車潛力,降低對大盤的貢獻。
但整體人數下降的同時,Z世代消費潛力也不容低估。Z世代以高校畢業生、互聯網搬運工等為主的Z世代,更聚焦北京、上海、廣州等限購大城市,以及高校畢業生的結婚至少推遲四五年,再加二手車替代效益持續顯著、Z世代階層分化嚴重等,都會不約而同稀釋Z世代的購車潛力與貢獻,Z世代很難**近十多年Y世代對中國車市增長的強勢推動。
另外,未來十多年Z世代的個人可支配收入有望升至3~6萬元,三四口家庭的核心購車價區將升至15~25萬元,為車市貢獻的利潤、附加值也將翻倍,進一步**軟件升級、汽車金融、美容、裝飾、改裝、保養等中國車市衍生服務的發展。
Z世代消費新四化
Z世代獨特的成長環境,讓其消費方面也呈現出很多新的特點,表現在汽車消費方面,可以歸納為新四化:高學歷化、大城化、單身化、女性化。
2015~2020年以Z世代為絕對主體的高校錄取人數由不到700萬人升至800多萬人,未來將突破900萬人,甚至1000萬人。期間高校生占Z世代的年比例由30%多升至50%,未來將突破55%,甚至60%。高校畢業生的授信資質、消費理念、消費能力、社會地位等明顯優于、高于非高校畢業生,助力Z世代推動中國車市結構轉型與消費升級,加速淘汰設計抄襲、技術落后的低端車型與品牌。
2020年后高校生占Z世代的年比例將超50%,以及多數高校集中大城市,尤其是985、211等,再加多數高校畢業生將“留守”大城(農村的留守兒童需要關注,大城的留守青年也需要關注),高校生的購車重心自然在大城;Z世代的大城化,,讓2021~2025年大城將成為車企、經銷商角逐Z世代的新核心戰場,2026年大城人口占比將升至70%,車企、經銷商不得不拋棄過往以市場下沉主導的成功玩法,重新構建適合大城場景的新戰略體系。
就讀高校至少讓Z世代的結婚生子年齡推遲四五年,加上大城市的高房價、高生活成本、創業等等,也會不同程度推遲年輕人的結婚年齡,讓Z世代的單身率越來越高,其購車需求明顯區別于家庭用戶。2021~2025年單身將成為車企、經銷商角逐Z世代的新核心對象,2026年單身占比將升至65%,車企、經銷商不得不拋棄過往吸引青年家庭用戶主導的成功玩法,重新構建適合單身用戶的新戰略體系。
隨著Z世代單身比例的大幅提升,不僅剩男多了,剩女也多,但單身也有購車需求,會有更多**女青年大規模涌入車市。2021~2025年女青年將成為車企、經銷商角逐Z世代的新核心力量,車企、經銷商不得不拋棄過往吸引男青年主導的成功玩法,重新構建適合女青年的新戰略體系。
車企、經銷商面臨轉型挑戰
Z世代消費新四化趨勢,讓其對汽車消費也從過去的粗放型向精致、品質、個性化轉變。對于車企、汽車經銷商來說,無疑是一個機會和挑戰并存的所在。
2026年Z世代非高校與高校生將平分秋色,助推車市消費由經濟、外觀、實用等非高校生主導的傳統需求,向智能、時尚、前衛等高校生主導的新型需求升級;2026年七成Z世代在大城居住,助推車市消費由經濟、實用、配置等小城主導的傳統需求,向品牌、高端、品質等大城主導的新型需求升級;2026年65%的Z世代處單身狀態,助推車市消費由品牌、空間、品質等青年家庭主導的傳統需求,向個性、運動、功能等單身主導的新型需求升級;2021~2025年女性Z世代將持續涌入,助推車市消費由品牌、品質、可靠等男性主導的傳統需求,向品牌、時尚、高端等女性主導的新型升級。
因此,要跟上Z世代的“新四化”消費升級節奏,廣大車企、經銷商不得不加速轉型升級:戰略層面,由主打**戰向主打技術戰轉型升級;市場層面,由角逐主流車市向角逐細分車市轉型升級;產品層面,由主推中低端產品向主推中高端產品轉型升級;渠道層面,由聚焦單一渠道向構建多元渠道轉型升級;業務層面,由聚焦單一新車業務向構建多元業務轉型升級;收益層面,由深陷低價值泥潭向挺進高價值高地轉型升級。
而2021~2025年Z世代大規模涌入車市,留給車企、經銷商轉型升級、重構戰略的時間不多了!