從ID.4 X正式亮相并開啟預(yù)訂，上汽大眾ID.4 X以555公里的綜合工況續(xù)航里程、不超過25萬元的售價吸引了大家的關(guān)注。作為上汽大眾首款MEB平臺純電動SUV，ID.4 X不僅背靠大眾品牌的影響力和用戶基礎(chǔ)，新車在造型設(shè)計、智能交互、安全設(shè)計等方面也頗具特色。

富有動感的外觀

ID.4 X在傳承大眾品牌經(jīng)典設(shè)計語言的同時，以"光語律動"設(shè)計語言賦予電動汽車獨(dú)有的氣質(zhì)，通過更加圓潤動感的線條和更具活力的配色，增強(qiáng)了新車的時尚感。同時，充分利用了MEB平臺的優(yōu)勢，使造型動感與空間寬敞這兩個在傳統(tǒng)燃油車上很難兼顧的特質(zhì)，在ID.4 X實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

前臉采用動感的橫向格柵燈取代了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，貫穿進(jìn)兩側(cè)的IQ.Light矩陣大燈中，配合可以點(diǎn)亮的扁平化大眾車標(biāo)看起來科技感十足。前臉下方的飛翼式裝飾條，拓展了車身的視覺寬度，也讓前臉造型的整體效果更為時尚律動。造型修長的IQ.Light矩陣式大燈在體現(xiàn)動感的同時，展現(xiàn)了十足的科技感，燈組由11顆LED光源組成，可根據(jù)車速和天氣的變化，改變照射的光形和范圍，并兼具智能隨動轉(zhuǎn)向和動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明功能，有效提升了夜間行車的安全性。

車身側(cè)面，得益于MEB平臺帶來的優(yōu)勢，ID.4 X實(shí)現(xiàn)了A柱的前移和前艙的縮小，不僅增大了車內(nèi)的使用空間，也讓車輛更具力量感。以熒光黃為主色調(diào)，搭配銀色裝飾和黑色車頂?shù)呐渖O(shè)計，體現(xiàn)出這款車的活力。半隱藏式的門把手設(shè)計，提升了車身側(cè)面的美觀度，又能一定程度上為減小風(fēng)阻做出貢獻(xiàn)。21英寸的輪輞在彰顯運(yùn)動性的同時，也同樣通過半封閉設(shè)計，提高空氣動力學(xué)效能，以延長續(xù)航里程。

ID.4 X的車尾同樣保持了車頭圓潤飽滿的造型風(fēng)格，紅色律動燈帶+點(diǎn)亮式的車標(biāo)的設(shè)計與前臉進(jìn)行了呼應(yīng)，點(diǎn)亮效果很有辨識度。下包圍則采用了黑色防擦飾板與銀色裝飾條的搭配，更符合它SUV的身份。

體現(xiàn)科技感的內(nèi)飾和配置

ID.4 X的座艙將搭載3種風(fēng)格的拼色設(shè)計，看起來簡約舒適，同時在設(shè)計風(fēng)格中融入了科技元素,。全新i-ID信息組合儀表、12英寸中控大屏以及**通道等都應(yīng)用了懸浮式的設(shè)計，搭配以扁平線條為主的中控臺和啞光銀色飾條點(diǎn)綴，整體氛圍簡約、科幻。其中，i-ID信息組合儀表是一塊固定在轉(zhuǎn)向管柱上的LCD屏幕，能夠顯示車速、電量、駕駛輔助系統(tǒng)等信息，旋鈕式擋把被整合在了屏幕右側(cè)，進(jìn)一步節(jié)約了中控區(qū)域的空間。

在i-ID信息組合儀表之外，ID.4 X還提供一套增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，能將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，與前方道路進(jìn)行視覺融合，駕駛員通過正視前方即可輕松全面的獲取駕駛信息。在顯示內(nèi)容的豐富度和場景代入感上，要比普通的HUD抬頭顯示系統(tǒng)更為出色。

通過多功能方向盤上Travel Assist 的功能按鍵，能一鍵啟動Travel Assist 2.0 basic旅行輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)Level 2級別駕駛輔助功能，車輛能在0-180公里/小時的速度范圍完成跟車、加減速、車道居中等操作，車輛周圍的交通環(huán)境還可以在i-ID信息組合儀表上通過3D動態(tài)模擬的方式進(jìn)行呈現(xiàn)，使駕駛輔助功能更具科技感。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，ID.4 X搭載的MOS4.0系統(tǒng)，提供智能家居、智慧導(dǎo)航、智聯(lián)控車等車聯(lián)網(wǎng)功能，并支持通過智能**功能與車輛進(jìn)行**的控制與交互。搭載的ID. Light光語系統(tǒng)還能以一組位于儀表臺方向的燈帶，與車內(nèi)乘客進(jìn)行交互，通過不同顏色和點(diǎn)亮效果的燈光提醒用戶轉(zhuǎn)彎、變道、前方有碰撞危險等關(guān)鍵信息。如此智能的交互體驗(yàn)，也讓ID.4 X富有了生命力和人情味。

乘坐體驗(yàn)方面，2765毫米的軸距配合內(nèi)部地板全平設(shè)計，使ID.4 X擁有了可觀的乘坐空間，Din**ica超細(xì)纖維布+仿碳纖維材質(zhì)的座椅不僅運(yùn)動氣息濃郁，同樣也兼具舒適性和檔次感。尺寸巨大的全景天幕使用了堅固的半鋼化5毫米夾層玻璃，為車內(nèi)后排乘客進(jìn)一步打開了視野。而在炎炎夏日，這塊全景天幕還配有遮陽簾，能遮擋陽光直射，起到降低車內(nèi)溫度的效果，這也是特斯拉Model 3、蔚來EC6等搭載全景天幕的車型所沒有的配置。

全面的電池安全設(shè)計

電動汽車畢竟不同于手機(jī)等IT產(chǎn)品，不僅使用周期長，又與人身安全直接相關(guān)，電動車自燃等問題也讓消費(fèi)者在做選擇時更加慎重。ID.4 X在電池包的設(shè)計、測試、故障處理等方面進(jìn)行了全面的安全設(shè)計，進(jìn)一步保障了用車安全。

電池包的殼體和框架均為鋁合金結(jié)構(gòu)，并配有底部護(hù)板，可以有效防止磕碰或碎石沖擊對電池模組的傷害。電池殼體表面電池殼體表面有貼絕緣膜，既能起到一定的絕緣作用，也可以防止殼體在極端環(huán)境下的污染腐蝕。

在電池充放電發(fā)生異常時，電池管理系統(tǒng)能夠主動控制輸入或輸出電壓，必要時自動斷開電源，進(jìn)一步杜絕電池過熱、短路現(xiàn)象。在發(fā)生嚴(yán)重碰撞的極端情況下，可在2毫秒的時間內(nèi)切斷高壓回路，并在1秒內(nèi)將輸出電壓降至60伏安全電壓范圍內(nèi)，保證車內(nèi)人員的安全。

在設(shè)計過程中，ID.4 X的電池包還通過了338項電池安全測試，涵蓋了碰撞、火燒、熱擴(kuò)散、高低溫存放、溫度沖擊、鹽霧、壽命測試等，對電池包設(shè)計的安全性和可靠性進(jìn)行了全面檢驗(yàn)，給用戶更大的安全感。

而在整車層面，ID.4 X也帶來了全新的被動安全設(shè)計，**度鋼板的重量占到整個白車身車體重量的82%，在車身的A柱、B柱、側(cè)圍內(nèi)側(cè)等重點(diǎn)部位還使用了抗拉強(qiáng)度大于1200兆帕的熱成型鋼材，保證車身有足夠的強(qiáng)度來抵御碰撞產(chǎn)生的沖擊。同時，全系標(biāo)配了6安全氣囊，包括前排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后貫穿式頭部氣簾，進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。對于日常用車，ID.4 X還配備了自我修補(bǔ)輪胎，當(dāng)胎面被直徑小于5毫米的異物刺穿時，胎面內(nèi)側(cè)特制的粘性密封來封閉漏洞，確保用戶能夠繼續(xù)行駛。

動力及續(xù)航表現(xiàn)

目前亮相的ID.4 X車型均為后驅(qū)車型，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，最大扭矩 310牛·米，電驅(qū)系統(tǒng)的最高效率達(dá)到了94.3%。通過電機(jī)、電機(jī)***、減速器的一體式設(shè)計，進(jìn)一步降低了電驅(qū)系統(tǒng)的重量和體積。車型搭載容量為82千瓦時的電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到555公里，并支持100千瓦的直流快充，30分鐘內(nèi)可從30%電量充到80%，最快10分鐘充電可行駛約100公里，進(jìn)一步緩解了里程焦慮。

制動能量回收系統(tǒng)方面，ID.4 X采用了采埃孚最新一代的能量回收系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn)0.3g減速度的制動能量回收，能夠增加最大20%的續(xù)航里程表現(xiàn)。在滑行狀態(tài)下，還設(shè)計有D、B兩擋能量回收模式，在D擋狀態(tài)下車輛將自動判斷回收級別，而B擋狀態(tài)下會進(jìn)行強(qiáng)回收，可以通過換擋桿隨時進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便駕駛員根據(jù)路況做出選擇。

傳統(tǒng)汽車品牌擁抱電動化并不是一件易事，尤其是像大眾這樣的體量來說，想要在新能源時代快速完成"大象轉(zhuǎn)身"并不容易。但不同于之前"油改電"產(chǎn)品的過渡，基于MEB平臺的上汽大眾ID.4 X，專門針對電動車進(jìn)行了設(shè)計和優(yōu)化，使ID.4 X在續(xù)航和空間層面有了不俗的實(shí)力。對待電池安全嚴(yán)苛的高要求、德系造車品質(zhì)工藝、全新的設(shè)計風(fēng)格以及科技智能配置都讓它有足夠的實(shí)力和優(yōu)勢同對手競爭。補(bǔ)貼后的低于25萬元的**以及2021年初的上市時間，也讓很多關(guān)注電動車的用戶對它充滿期待。