對于自主品牌而言,2020年無疑壓力巨大。中國汽車工業協會發布數據顯示,去年自主品牌乘用車銷量為774.9萬輛,同比下降8.1%,降幅大于乘用車市場6%的整體降幅。不過,在此背景下,頭部自主品牌銷量跑贏大盤,部分企業甚至實現同比正增長。其中,長城汽車年度總銷量超111萬輛,同比增長4.8%,增速領跑自主品牌。

時至今日,頭部自主品牌早已擺脫低質量、低水平發展階段,幾年來取得不少突破和成果。誠然,長城汽車便是個中翹楚。尤其值得一提的是,旗下哈弗品牌旗艦車型哈弗H9深耕中大型SUV細分市場,以年度同比大漲64%的佳績拔得頭籌,成為當之無愧的中國品牌越野SUV NO.1。

哈弗H9-2020款

深耕細分市場,實力不可小覷

硬派越野車是很多年輕人的夢想,諸如奔馳大G、陸巡、牧馬人等都是細分市場的個性車款。可由于過于高昂的售價,這些車款無法走入大眾。哈弗H9的誕生用更親民的售價將越野樂趣帶給了年輕消費群體,實現了他們成為游俠、探索者的愿望;全面升級而來的哈弗H9-2020款更是搭載了40萬以內唯一 “三把鎖”、同級唯一CCO低速越野巡航+坦克轉彎等硬核裝備,越野實力比肩百萬級豪華越野SUV。

哈弗H9-2020款

為滿足年輕人追求的速度與**,哈弗H9-2020款采用了2.0T渦輪增壓發動機和采埃孚8AT變速器的組合,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m。得益于良好的油門調校,哈弗H9-2020款的起步速度很快,油門隨踩隨有,1800轉就可以發揮出發動機的最大水平。同時,換擋的邏輯性、平順性也足以穿山越海。要知道,采埃孚8AT變速箱的可靠性早已在寶馬、賓利等多款豪華車型上得到認證,實力自然無需多說。

哈弗H9-2020款

同時,在硬派越野SUV一直忽視的智能科技方面,哈弗H9-2020款也實現了新的突破。同級獨有的L2級自動駕駛輔助系統、新一代車聯網系統,不僅為車主帶來了全新的駕乘體驗,更展示出哈弗品牌智能化時代的領先實力。其以王者進階之姿,重塑硬派越野SUV市場格局,不斷滿足消費者更高的用車追求。

哈弗H9-2020款

挑戰經典車型,也是手拿把攥

了解越野車款發展進程的人可能會發現,合資車型占領大半江山的局面早已不在,甚至像普拉多、帕杰羅、牧馬人等老牌車型的熱度也大不如從前,原因到底是什么呢?我們以聞名國內外越野圈的牧馬人盧比肯來說。其雖然也搭載2.0T渦輪增壓發動機,不過需要達到4000轉以上才可以達到最大扭矩,而在布滿碎石、坑洼的路面上行駛,油門很難踩實。這樣一來,牧馬人發動機的最高水平就無法發揮出來,進而動力下降。

牧馬人盧比肯

越野配置方面,牧馬人盧比肯搭載了大名鼎鼎的Rock-Trac分時四驅系統,這種相對純粹的系統要求駕駛者必須根據自己的經驗來判斷路況、選擇驅動模式,如果沒有及時切換模式,極易對車輛造成損傷,對新手司機非常不友好,更無法跟上智能科技當道的時代腳步。

牧馬人盧比肯

總結:

作為一代越野車型的代表,牧馬人的越野實力毋庸置疑。不過,在加強自身硬實力的同時,它卻忽視了消費者對智能、科技、操作等方面的追求。而哈弗H9-2020款正因不斷的升級迭代,通過硬核技術和領先的智能水準,帶給更多年輕人越野最佳選擇,憑實力抗鼎國產越野車型。最難得的是,哈弗H9僅上市幾年時間就能達到如此高度,相信假以時日定會有更精彩的表現!